SCOTT presenta una nueva Spark RC más ligera e integrada
La marca actualiza su plataforma Spark RC con una nueva arquitectura de cuadro, menor peso y soluciones enfocadas a optimizar el rendimiento en competición XC.
SCOTT ha presentado la nueva Spark RC, la última evolución de una de las plataformas más reconocidas del Cross Country de competición. El lanzamiento supone una profunda revisión del modelo con el objetivo de responder a las exigencias técnicas de los circuitos actuales de XC y XCO, donde la velocidad, la capacidad de absorción y la eficiencia de pedaleo adquieren cada vez más relevancia.
La nueva generación se ha desarrollado sobre tres pilares fundamentales: reducción de peso, optimización de la dinámica de conducción e integración funcional de todos los componentes del sistema bicicleta.
"El kit de cuadro Spark RC HMX-SL pesa 1.427 gramos en talla M, incluyendo pintura, tapas y herrajes, aunque sin amortiguador."
Un cuadro de 1.427 gramos
Uno de los aspectos más destacados del nuevo modelo es el peso del kit de cuadro Spark RC HMX-SL, que según la compañía se sitúa en 1.427 gramos en talla M, incluyendo pintura, tapas de acceso y herrajes de los puntos de giro, aunque sin el amortiguador.
La marca explica que el trabajo de desarrollo no se ha centrado únicamente en reducir gramos, sino en optimizar la distribución de masas dentro del conjunto. Para ello, el amortiguador continúa integrado en el interior del cuadro, pero ahora se sitúa en una posición aún más baja, contribuyendo a rebajar el centro de gravedad y a mejorar la estabilidad en marcha.
Más control para ganar velocidad
SCOTT sostiene que buena parte del rendimiento en el XC moderno depende de la capacidad de mantener la tracción sobre terrenos cada vez más técnicos. Por ello, el nuevo cuadro ha sido diseñado como un sistema donde las flexiones lateral, vertical y torsional trabajan de forma coordinada.
La compañía asegura que esta configuración permite reducir las vibraciones de alta frecuencia que aparecen cuando la bicicleta pierde contacto efectivo con el terreno, un fenómeno conocido como “chatter”. El objetivo es mejorar la precisión de conducción, aumentar el agarre y ofrecer una respuesta más predecible en situaciones de alta exigencia.
Integración orientada al uso competitivo
La Spark RC mantiene la filosofía de integración que caracteriza a las últimas generaciones de la plataforma. El cuadro incorpora tapas de acceso al amortiguador fijadas mediante sistemas magnéticos y clips, facilitando las tareas de ajuste y mantenimiento.
La compatibilidad con amortiguadores XC estándar es otro de los aspectos destacados por la marca. Aunque las bicicletas montadas de serie cuentan con configuraciones específicas, el usuario puede optar por otros amortiguadores compatibles sin limitaciones de plataforma.
La nueva Spark RC también amplía las posibilidades de uso de tijas telescópicas. Según SCOTT, todas las tallas admiten recorridos mínimos de 150 milímetros, mientras que los cuadros de mayor tamaño permiten montar tijas de hasta 200 milímetros.
“SCOTT ha desarrollado la nueva Spark RC como un sistema integrado para mejorar la tracción, reducir las vibraciones y aumentar el control en los circuitos de XC actuales.”
Nuevas ruedas y cockpit Syncros
El lanzamiento llega acompañado de nuevos componentes desarrollados por Syncros. Entre ellos destacan las ruedas Silverton CF I, que incorporan radios de carbono y una nueva configuración de llanta orientada a reducir peso y mejorar la respuesta.
La actualización se completa con el cockpit integrado iC-M100-SL, una solución diseñada para incrementar la rigidez frontal y optimizar la precisión de conducción sin penalizar el peso del conjunto.
Con esta renovación, SCOTT actualiza una de sus plataformas más emblemáticas dentro del segmento de competición, un modelo que acumula títulos mundiales, victorias en Copa del Mundo y medallas olímpicas, y que ahora busca adaptarse a las demandas técnicas de la nueva generación de circuitos de Cross Country.
