Olivier Doucot: “La movilidad del futuro será sostenible y emocional”

El brand manager para el sur de Europa de Velo de Ville detalla la estrategia de la compañía para consolidar su red en España y liderar el segmento de bicicletas urbanas personalizables.

Olivier Doucot, brand manager para el sur de Europa de Velo de Ville, analiza la evolución del ciclismo urbano y el papel que España está llamada a desempeñar en la expansión de la marca alemana. Destaca el avance de la movilidad sostenible y la creciente demanda de bicicletas eléctricas y de carga, un mercado en el que la personalización se ha convertido en un factor clave.

Según detalla en una entrevista con Bike Business, Velo de Ville impulsa desde Alemania un modelo de producción Custom Made que permite a cada usuario configurar su bicicleta “a la carta”, combinando diseño, tecnología y sostenibilidad. Con más de veinte puntos de venta en España y una estrategia basada en la proximidad y la flexibilidad, la compañía quiere consolidar su presencia en el sur de Europa y liderar el segmento de las bicicletas urbanas premium.

¿Cómo valora la evolución del mercado de la bicicleta urbana en España y el sur de Europa?
La evolución del mercado de la bicicleta urbana en España y el sur de Europa es muy positiva, aunque avanza a un ritmo diferente al de los países del norte. Estamos viendo un aumento real en la conciencia sobre la movilidad sostenible, impulsado por políticas públicas, la mejora de las infraestructuras ciclistas y la creciente adopción de bicicletas eléctricas.

¿Dónde ve mayor potencial de crecimiento?
En España, el ciclismo se está consolidando poco a poco como una alternativa creíble al coche, también en el ámbito familiar. Cada vez más hogares incorporan la bicicleta a su rutina diaria, lo que abre un nuevo potencial para modelos versátiles, cómodos y seguros.
Precisamente esa es la dirección en la que avanza Velo de Ville: ofrecer bicicletas urbanas y de carga personalizables, equipadas según las necesidades de cada usuario. La electrificación, la personalización y la fiabilidad siguen siendo palancas esenciales del crecimiento. Una bicicleta debe poder adaptarse a la vida real de sus usuarios, sea cual sea su edad o sus necesidades.

¿En qué se diferencia la estrategia de Velo de Ville de otras marcas del segmento urbano y de movilidad?
Lo que distingue a Velo de Ville es nuestra filosofía Custom Made. Mientras la mayoría de las marcas producen gamas fijas, nosotros ofrecemos a cada cliente la posibilidad de diseñar su bicicleta “a la carta” mediante nuestro configurador online.
Cada bicicleta se ensambla a mano en nuestra fábrica de Alemania, siguiendo las preferencias del cliente. El objetivo es que cada persona tenga la bicicleta perfecta para sus necesidades y deseos, eligiendo color, motor, transmisión o accesorios. Este modelo de fabricación individual garantiza una calidad de montaje impecable y una satisfacción del cliente excepcional. Nuestra estrategia se basa en una convicción firme: la movilidad del futuro será personalizada, sostenible y emocional.

Su modelo sin stock resulta especialmente interesante para el mercado español. ¿Qué ventajas aporta a los minoristas y distribuidores?
Este sistema permite a los minoristas ofrecer toda la gama Velo de Ville sin necesidad de inmovilizar capital en grandes inventarios. Con solo unas pocas bicicletas en tienda pueden mostrar los modelos más representativos y asesorar al cliente en la configuración.
El minorista ayuda a elegir el modelo, y nosotros producimos y entregamos exactamente la bicicleta pedida. Las ventajas son claras: sin riesgo financiero, márgenes preservados y una oferta personalizada que refuerza el papel del minorista y fideliza al cliente.

“Todas las novedades han recibido críticas muy positivas, lo que demuestra que vamos en la dirección correcta”

Este año han presentado modelos como la G400 y la Loady. ¿Qué otras novedades han lanzado recientemente? ¿Cuáles presentarán próximamente?
En Eurobike 2024 lanzamos tres modelos: la G400, nuestra bicicleta gravel urbana y todoterreno; la Loady, una nueva generación de bicicletas de carga compactas y seguras; y la SEB990 PRO Cargo HD, una shorttail derivada de nuestra SUV, ideal para transportar a un niño o un adulto.
En 2025 presentamos la plegable Foldy (en versión muscular y eléctrica), la STRYVAe (versión eléctrica del G400) y la Revo-C, la primera bicicleta urbana equipada con el sistema Avinox de DJI. También hemos actualizado la AEB Pro con cuadro europeo fabricado en Austria y desarrollado nuevos accesorios para la Loady.
Todas estas novedades han recibido críticas muy positivas, lo que demuestra que vamos en la dirección correcta. Estos resultados nos hacen ser muy optimistas respecto a las novedades que presentaremos en 2026, aunque de momento prefiero guardarme el secreto.

¿Cómo está funcionando Velowallet? ¿Qué relevancia tiene para clientes y distribuidores?
Velowallet es un elemento clave en nuestra estrategia digital. Es un pasaporte digital que centraliza toda la información de la bicicleta: configuración, garantía, mantenimiento e historial. Aunque su implantación en el sur de Europa es más gradual, los resultados en Alemania y el Benelux han sido excelentes.
Nuestro objetivo ahora es informar mejor a los distribuidores sobre esta herramienta, que refuerza la confianza entre ciclista, distribuidor y marca. Para el cliente aporta transparencia y tranquilidad; para el minorista, fidelización y servicio posventa.

¿Cómo evoluciona este segmento y qué tipo de clientes lo demandan?
Estamos observando un crecimiento sostenido del segmento de flotas corporativas. Empresas, administraciones públicas y hoteles buscan soluciones de movilidad compartida y sostenible. Como he explicado antes, nuestra fuerza reside en la flexibilidad de producción: podemos diseñar series personalizadas con la identidad visual del cliente, ofrecer componentes adaptados al alquiler y suministrar flotas de varios cientos de unidades. Nuestros clientes incluyen administraciones locales, empresas con objetivos de sostenibilidad y operadores de movilidad.

De cara al futuro, ¿Velo de Ville mantendrá su apuesta en bicicletas urbanas y de carga eléctrica o reforzará también los segmentos de trekking y ocio?
Nuestro núcleo sigue siendo el ciclismo urbano y de ocio. Queremos acompañar al ciclista en todos los aspectos de su movilidad con el mismo nivel de calidad y personalización.
Las bicicletas urbanas eléctricas y de carga responden a necesidades reales del día a día, pero mantenemos nuestro compromiso con las gamas de trekking y ocio, que forman parte esencial de nuestro ADN. Por ello, continuaremos desarrollando estos segmentos, con modelos versátiles capaces de moverse con facilidad entre ciudad y caminos rurales.
Y si la pregunta es si iremos más allá del gravel, la respuesta por ahora es no. El gravel es la familia que combina el uso urbano y deportivo, y ese es el propósito de nuestros modelos G400 (gravel muscular) y STRYVAe (gravel eléctrica). Ese es nuestro límite. Hasta ahí llegamos.

¿Hasta qué punto perciben que ciudades como Barcelona, Valencia, Vitoria o Málaga están apostando realmente por la bicicleta urbana? ¿Cuáles son los principales retos?
Estamos viendo avances muy positivos: crecen las infraestructuras, la movilidad sostenible se integra en los hábitos de la población y las administraciones incluyen la bicicleta como modo de transporte urbano.
El reto, sin embargo, sigue siendo cultural y estructural. En el sur de Europa la bicicleta aún se percibe más como ocio que como movilidad diaria. Para que gane protagonismo es necesario invertir en infraestructuras seguras, aparcamientos adecuados y políticas educativas e incentivos que acompañen este cambio.

¿Con cuántos puntos de venta cuentan actualmente en España? ¿Cómo ha evolucionado esa cifra en los últimos meses?
Actualmente contamos con más de veinte puntos de venta y alquiler en toda España, con una fuerte presencia en Cataluña, Andalucía y Baleares. Queremos seguir creciendo en otras regiones, especialmente en Madrid y el interior. Sabemos que el reto no es sencillo.
Aunque, como comenté antes, la conciencia sobre la movilidad sostenible está aumentando y los consumidores se muestran cada vez más interesados, las tiendas siguen siendo prudentes. En un país donde la bicicleta se ve aún como un objeto deportivo o de ocio, muchas tiendas son reticentes a entrar en el nicho de movilidad urbana, porque lo conocen menos y les genera cierta incertidumbre.
Gracias a nuestro principio Custom Made y a un modelo de colaboración basado en la proximidad, la flexibilidad y la reactividad, ofrecemos a las tiendas una forma diferente de hacer bike business, con el menor riesgo posible.

¿Qué objetivos se marca para el mercado español en los próximos meses?
Nuestra ambición es consolidar nuestra red y reforzar la visibilidad de la marca en España. Queremos ampliar las alianzas locales, apoyar a nuestros socios y aprovechar el auge de la bicicleta urbana y eléctrica. El objetivo es hacer de Velo de Ville una referencia en bicicletas urbanas personalizables para clientes particulares y flotas profesionales.

¿Qué papel debe desempeñar el sur de Europa dentro de la estrategia global de Velo de Ville?
El sur de Europa es una región estratégica. Nuestra ambición es convertirnos en la referencia en bicicletas urbanas premium personalizables en esta región. La cultura del ciclismo urbano está en plena expansión y encaja con nuestro enfoque humano y personalizado.
Los ciclistas del sur buscan bicicletas prácticas, elegantes y únicas. Nuestro configurador permite diseñarlas a medida y montarlas a mano en Alemania. Existe un enorme potencial de crecimiento, especialmente en las grandes ciudades costeras, donde la movilidad sostenible se consolida como respuesta a los desafíos ecológicos y de calidad de vida.

¿Qué mensaje le gustaría transmitir a los minoristas, distribuidores y profesionales del sector que todavía dudan en apostar por la bicicleta urbana?
La bicicleta urbana ya no es una moda, sino una transformación sostenible. Los consumidores buscan soluciones de movilidad que combinen libertad, practicidad y respeto por el medio ambiente.
Nosotros trabajamos junto a los distribuidores para ofrecer no solo productos, sino también una experiencia comercial y técnica basada en la personalización y la colaboración. Creer en la bicicleta urbana hoy significa anticiparse a las necesidades de mañana.