Megamo renueva la Pulse con una plataforma más aero y rígida
Megamo ha presentado la Pulse MY27, una evolución integral de su bicicleta de carretera de alto rendimiento con un cuadro rediseñado para mejorar aerodinámica, rigidez y eficiencia.
Megamo ha desvelado la nueva Pulse MY27, la evolución de su plataforma de carretera de alto rendimiento, con la que busca reforzar su posicionamiento en el segmento de competición. La nueva generación incorpora un cuadro completamente revisado que combina mejoras aerodinámicas, un incremento de la rigidez y una nueva geometría orientada a optimizar la transferencia de potencia y el control de la bicicleta.
Dos construcciones de carbono para una misma plataforma
La gama se articula sobre dos versiones de carbono, SLR y SL, que comparten geometría y diseño, pero difieren en la construcción del cuadro y el nivel de prestaciones. La oferta está formada por nueve montajes, con precios comprendidos entre los 3.499 y los 9.999 euros, todos ellos disponibles en cinco tallas, desde la XS hasta la XL. De serie, toda la gama incorpora el cockpit integrado Velora Carbon Aero, tija de carbono específica y neumáticos Pirelli P Zero Race TLR.
El desarrollo prioriza el rendimiento en condiciones reales
Según explica la compañía, el desarrollo de la Pulse MY27 se ha centrado en encontrar un equilibrio entre aerodinámica, peso y posición de conducción. La optimización aerodinámica se ha realizado prestando especial atención al comportamiento de la bicicleta con vientos cruzados, un escenario más habitual en carretera que las condiciones de viento frontal utilizadas tradicionalmente en este tipo de desarrollos. Para ello se han rediseñado elementos como la horquilla, el tubo de dirección, el triángulo trasero y el cockpit, concebidos como un único sistema.
Más rigidez y una geometría revisada
Megamo afirma que la nueva Pulse incrementa un 27% la rigidez en la zona del pedalier respecto a la generación anterior, manteniendo elevados niveles de rigidez en el tubo de dirección y el triángulo trasero. El cuadro SLR declara un peso de 924 gramos sin pintura en talla M, mientras que la horquilla registra 458 gramos.
La geometría también evoluciona con un pedalier más bajo, un ángulo de sillín más vertical y una distribución de pesos más centrada sobre la bicicleta. Además, por primera vez la marca ha buscado mantener el mismo comportamiento dinámico en todas las tallas mediante el uso de dos horquillas específicas que igualan el avance o trail independientemente del tamaño del cuadro. El paso de rueda aumenta hasta los 34 milímetros y el cuadro adopta un pedalier T47 y patilla UDH para mejorar la compatibilidad con las transmisiones actuales y futuras.
Cockpit integrado y enfoque competitivo
Entre las novedades destaca también el nuevo cockpit Velora Carbon Aero, de 320 gramos, con cableado completamente integrado, soporte para dispositivos Garmin y Wahoo y un sistema de espaciadores que permite modificar la posición del manillar sin perder la integración del conjunto. Según Megamo, este componente forma parte del desarrollo aerodinámico de la bicicleta y no se concibe como un elemento independiente.
Con esta actualización, la firma gerundense refuerza su apuesta por el segmento de carretera de altas prestaciones con una plataforma dirigida a un uso competitivo y disponible tanto para ciclistas que buscan el máximo rendimiento como para usuarios orientados al entrenamiento deportivo
