Estudio Tradebike 2025: El Bike crece en valor, pero sigue en ajuste estructural
El Estudio Tradebike sitúa el mercado en 2.678M€ en 2025, en un contexto de ajuste tras años de sobreoferta. M;ás facturación, menos unidades, cambios en el mix de producto y nuevos retos.
A continuación, os compartimos el análisis y principales conclusiones del estudio “Grandes Cifras del Sector Bike” presentado en Madrid por Tradebike, división de Interempresas. A partir de la exposición de su director, Toni Amat, desgranamos las claves de un mercado que crece en facturación pero sigue en proceso de ajuste, marcado por la caída de unidades, la presión del stock y la necesidad de redefinir estrategias en el canal.
Crecimiento en facturación con retroceso en volumen
El mercado de la bicicleta en España cerró 2025 con una facturación de 2.678 millones de euros, lo que supone un incremento del 1,83% y mantiene la evolución positiva iniciada en 2024. Sin embargo, este crecimiento no se traslada al volumen de ventas. El sector registró 1.297.367 bicicletas vendidas, lo que representa una caída del 8,67% respecto al ejercicio anterior.
Esta divergencia entre valor y unidades define el momento actual del sector, en el que la evolución económica del mercado no responde a un mayor número de bicicletas vendidas, sino a cambios en el mix de producto y en el precio medio.
Un mercado condicionado por el ciclo reciente y el contexto
Durante la presentación del estudio en Madrid, Toni Amat, director de Tradebike, señaló que el sector “no acaba de recuperar la normalidad”, apuntando tanto a factores internos como externos.
Por un lado, el mercado sigue condicionado por la etapa posterior a la pandemia, caracterizada por altos volúmenes de venta y una fuerte política de descuentos. En la situación actual, el parque de bicicletas se encuentra ampliamente renovado y los descuentos tienden a reducirse, elementos que influyen en la evolución del mercado en esta nueva fase.
A ello se suman factores como la situación geopolítica o el comportamiento del clima. En 2025, el invierno ha sido más frío y con mayor presencia de lluvia y nieve que en ejercicios anteriores, un escenario que, según se expuso, ha favorecido otras prácticas deportivas pero no al ciclismo.
Cambio en el mix de producto y consolidación de la e-bike
Por categorías, la bicicleta eléctrica se mantiene como el principal motor económico del sector, alcanzando los 648 millones de euros de facturación, con un crecimiento del 3,29%.
Le siguen la MTB, con 405,15 millones de euros (-8,42%), y la carretera, que registra uno de los crecimientos más destacados con 279,08 millones de euros (+14,87%). El gravel también muestra una evolución positiva, con 103,68 millones de euros (+14,12%), mientras que la categoría infantil alcanza los 80,45 millones de euros (+16,13%) y la urbana los 39,77 millones (+3,46%).
En términos de unidades, la caída del mercado se explica principalmente por el comportamiento de la MTB (-5,97%) y, especialmente, de la infantil (-25,57%), dos categorías con gran peso en volumen. En sentido contrario, gravel y urbana crecen en torno al 10%, mientras que e-bike y carretera lo hacen en torno al 5%.
El precio medio gana peso en la evolución del mercado
El estudio también refleja una evolución significativa del precio medio en varias categorías. Destaca especialmente el incremento del 56% en infantil, así como el crecimiento del 9,12% en carretera y del entorno del 4% en gravel. En contraste, la bicicleta urbana reduce su precio medio en un 7,13%.
Estos datos refuerzan la idea de un mercado en el que el valor gana peso dentro de la evolución global, con categorías que incrementan su facturación no tanto por el volumen, sino por el posicionamiento del producto.
Ajuste y transformación del canal
En el ámbito de la distribución, el sector contabiliza 2.803 puntos de venta, un 3,78% menos que en 2024. La caída se concentra en el canal especialista, que retrocede un 5,20%, mientras que el multideporte crece un 1,28%.
A pesar de esta reducción, la tienda especializada mantiene un papel central, concentrando el 84,2% de las ventas.
El estudio identifica además la aparición de grupos de tiendas —32 actualmente con más de 200 establecimientos en conjunto—, así como una tendencia hacia modelos más especializados, en los que algunos puntos de venta priorizan el servicio y la reparación frente a la venta directa.
En paralelo, el ecommerce amplía su papel dentro del sector. Si hace unos años su actividad se concentraba en accesorios, en la actualidad ha ganado peso en la venta de bicicletas, especialmente en el contexto posterior a la pandemia.
Fidelización, cliente y márgenes en el centro del debate
Entre los principales retos señalados durante la presentación, destaca la fidelización, en un contexto en el que las marcas han ganado sustituibilidad dentro del canal en los últimos años.
A ello se suman otros desafíos como la retención de los nuevos usuarios incorporados al ciclismo, la recuperación de márgenes tras los años de descuentos y la necesidad de desarrollar herramientas de relación con el cliente a lo largo de su ciclo de vida.
En este sentido, el Observatorio Cetelem señala que el personal de tienda continúa siendo el principal prescriptor en el proceso de compra dentro del sector bike, por delante de webs e inteligencia artificial, reforzando el papel del canal especializado.
Movilidad y contexto europeo
El estudio también apunta al comportamiento de la movilidad como uno de los ámbitos con evolución positiva, en contraste con su menor peso en España frente a otros mercados europeos.
Asimismo, se señala la diferencia en el nivel de apoyo institucional, con países vecinos que cuentan con incentivos y políticas específicas para impulsar el uso de la bicicleta, frente a una menor presencia de estas medidas en el mercado español.
