Avinox agita el mercado con la precampaña de su nuevo motor
Múltiples marcas coincidien en anunciar para el día 9 de abril lanzamientos de novedades, en coincidencia con el anuncio de la marca Amflow, conocida por ser la primera que incorporó dicho motor
El segmento de las eMTB ha pasado en poco más de un año a observar la llegada de Avinox como una disrupción, a prepararse para su despliegue generalizado. La cuestión ya no es su aceptación sino qué alcance tendrá su adopción dentro del amplio abanico de marcas en la categoría.
En este contexto, el calendario empieza a ofrecer señales relevantes. En los últimos días, varias marcas han activado campañas de expectación que sitúan el 9 de abril como fecha de presentación de nuevas eMTB. La coincidencia no es habitual y, dentro del canal, empieza a interpretarse como un movimiento diseñado por la marca asiática.
Sin confirmación oficial, pero con múltiples indicios, el sector voces autorizadas del sector señalan a un lanzamiento simultáneo.
De producto a plataforma tecnológica
El punto de partida fue Amflow, primera marca en llevar el sistema Avinox al mercado. Sin embargo, el foco ha cambiado rápidamente desde su lanzamiento inicial. El interés ya no se centra en un producto concreto, sino en la posible consolidación de Avinox como una plataforma tecnológica abierta a diferentes fabricantes. No en vano en Bikebusiness.es ya anunciábamos en el Eurobike que casi una veintena de marcas anunciaban modelos con la motorización Avinox de primera generación.
Diversas fuentes del canal apuntan a que varias marcas han estado trabajando en paralelo en la integración de una nueva generación del sistema, aguardando todos a una misma ventana temporal para su presentación. La coincidencia en los timings refuerza esa lectura, aunque por el momento más que confirmaciones públicas, hay audaces campañas de prelanzamiento, más o menos explícitas según la marca.
Las novedades que redefinen el sistema
Las informaciones que circulan en el canal coinciden en señalar que la evolución de Avinox se estructuraría en cuatro ejes claros: doble motorización, doble batería, nuevas interfaces y soluciones de carga.
La nueva generación del sistema se articularía en torno a dos motores, M2 y M2s, que compartirían arquitectura, facilitando su integración en diferentes plataformas sin necesidad de rediseños estructurales.:
El M2s se orientaría al alto rendimiento, con un par nominal en torno a los 130 Nm y capacidad de alcanzar picos de hasta 150 Nm. La clave no estaría solo en la cifra máxima, sino en su capacidad de mantener una entrega elevada de forma sostenida.
Por su parte, el M2 se posicionaría como una opción más accesible, con un par constante cercano a los 120 Nm y picos en torno a los 130 Nm, priorizando una entrega más progresiva y eficiente.
El sistema también incorporaría dos configuraciones de batería:
Una batería de alta capacidad, en torno a los 800 Wh, orientada a maximizar la autonomía
Una batería de aproximadamente 700 Wh, optimizada para ofrecer mayor intensidad de potencia en bicicletas de gama alta
Este enfoque permitiría ajustar el comportamiento de la bicicleta según el uso y el posicionamiento del modelo.
Tres tipos de display
Otro de los elementos que se espera es la introducción de hasta tres tipos distintos de display.
Aunque no han trascendido detalles concretos, todo apunta a una estrategia de segmentación de la interfaz de usuario, adaptada a distintos niveles de producto: desde configuraciones más integradas y minimalistas hasta opciones más completas en información y control.
Dos cargadores: estándar y ultra rápido
El ecosistema se completaría con dos soluciones de carga:
Un cargador estándar de 4A
Un cargador de carga ultra rápida, de 12A
La introducción de carga rápida apunta a uno de los nuevos argumentos competitivos dentro del segmento, especialmente en bicicletas de gama alta.
Integración y escalabilidad como clave industrial
Uno de los elementos más relevantes que se desprende de este conjunto es la estandarización de la arquitectura.
Si se confirma que motores, baterías y periféricos comparten integración, las marcas podrían trabajar sobre una misma base técnica para desarrollar distintas gamas, reduciendo tiempos y costes de desarrollo.
Este enfoque sitúa a Avinox en una lógica más cercana a plataforma que a sistema cerrado.
Software: el siguiente frente competitivo
Más allá del hardware, el software aparece como el siguiente campo de evolución.
Las informaciones apuntan a mejoras en la gestión de la entrega de potencia, personalización de modos de asistencia y optimización del consumo energético. Un terreno donde la diferenciación entre marcas podría intensificarse incluso compartiendo sistema.
Un movimiento que el mercado ya anticipa
A falta de confirmación oficial, el comportamiento del sector empieza a actuar como indicador adelantado. La coincidencia en las fechas, la consistencia de las filtraciones y la evolución del discurso dentro del canal apuntan en una misma dirección.
El 9 de abril podría marcar algo más que una serie de lanzamientos. Podría ser el momento en el que Avinox deje de ser una novedad disruptiva para consagrarse como una plataforma de referencia en el segmento eMTB.
